最近，錢幣圈的頭條一直被書法和平遙兩大金銀幣狠狠霸占甚至讓藏友們忽視了剛剛完成現(xiàn)場兌換的改革開放40周年。


　　許多藏友認為，改革幣已經(jīng)是一枚徹底涼涼的紀念幣。5月27日改革紀念幣二次兌換結束后，根據(jù)四大銀行公布的數(shù)據(jù)，超過4400萬的改革幣無人兌換。市場價直接跌至面值，后期現(xiàn)場兌換，也是人跡寥寥！

　　市場價格

　　目前改革幣市場盒幣售價在10.1元左右。

　　那么，是什么原因導致改革幣陷入目前的窘境呢？

　　1、題材和幣面設計

　　改革開放40周年作為周年紀念性題材畢竟不能像生肖幣等其他其他題材的紀念幣那么受歡迎，加上作為一枚增發(fā)的紀念幣，幣面設計也無新意，受市場冷落也是情理之中。

　　2、發(fā)行量大

　　1.8億的發(fā)行量還是過大，失去升值空間，其實很多人約幣還是奔著賺錢去的，建議央行可以逐步減少發(fā)行量，達到平衡點。

　　3、兌換間隔過長

　　另外，一次兌換和二次兌換相隔時間過長，紀念幣畢竟都是奔著紀念去的，具有時效性。2019年都是改革開放41周年了，才讓愛好者拿到幣，不涼涼才怪。

　　但是也有不少老司機認為，4400萬的棄兌量，對改革幣來說可能是一個利好消息。


　　棄兌4400萬，意味著改革幣流入市場的就不到1.5億，盤子相對較小，如果有幣商炒作的話，依然有相對的升值空間。從長線角度來看，也更有增值的潛力。

　　那么事實真能如愿嗎？我們來看看往期案例：

　　18年9月，高鐵幣發(fā)行并進入兌換階段，根據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，三天兌換期后，兌換率僅為預約量的51.5%，截止2019年12日24時，高鐵幣共兌換出去約1.14億枚，兌換進度僅為70.7%。


　　那么作為市場存有量才1.14億枚的高鐵幣，目前其市場價值如何呢？

　　目前高鐵幣盒幣的市場售價在10.3元左右，求購價在10.1元左右?？梢?，雖然市場存有量少，但是其市價依舊沒有大的波瀾，不過好歹算是脫離了一點面值。