高鐵幣昨日正式兌換面世了，對于這枚雙金屬幣的走勢很多朋友來問小集對后市看法，今天小集特地聯(lián)系了我們集幣在線上海站的市場一線工作人員。

　　今天就讓市場老司機來聊聊高鐵幣的價格走勢，看看高鐵幣在逆勢之下是否有一定的投資價值。

　　當前在上海錢幣市場，筆者走訪了幾大紀念幣商，當前該幣散幣已近面值，盒幣售價在10.5元左右，面值附近，收購價格就在10-10.3元，禮品消耗難度很大，收藏群體參與度不高。早期一系列的大量品種已經(jīng)樹立了標桿，該幣的走勢將是重蹈覆轍，未能有好的表現(xiàn)。這類大額量的幣，是很難會有大的機會，物以稀為貴，是永恒定律，就算是文交所鼎盛時期，這樣的品種也沒有主力愿意嘗試，運作成本太大。

　　雖然總體形式不看好，但此次高鐵盒幣還是有一些看點的，比如標簽材質(zhì)以前是純紙質(zhì)的，此次變成了塑料簽！
　
　　標簽可以撕開，撕開后紙盒和標簽上都會有“中國高鐵”字樣，而且還有熒光效果，這個熒光效果必須在撕開標簽后才能顯示，撕開前是沒有的，也就是說，光看熒光效果，就能知道標簽有沒有被撕開過了！
　
　　這或許會成為高鐵幣盒幣的一個市場亮點，從而維穩(wěn)高鐵幣盒幣的價格。

　　總的來說，從欣賞角度來看，高鐵幣還是不錯的。但這樣的群體畢竟有限，收藏的數(shù)量也是極其有限。除了流向社會和收藏市場，其余的都難有大的消耗。大趨勢不可逆轉(zhuǎn)?，F(xiàn)在消費降級，物價上漲，收入下降，進入到了一個滯脹的周期。中產(chǎn)階級在當前處境困難，連在外吃個飯都有猶豫一下的背景下，收藏成為了一件奢侈的事情，所以也就只有講盛世收藏，亂世藏金了。

　　對于散戶來說，買些自己欣賞，送送人是可以的。買來投資就要把周期放長，等待下一個大行情周期，可能是3年，也可能是5年，或者更長一些。相比較來說，不如買二輪羊年紀念幣，第二輪的龍頭，發(fā)行量相對少，禮品消耗比較大，有一定的潛力。對于那些上億發(fā)行量的品種，我只能呵呵了。

　　最后再說一下高鐵幣的一個亮點，高鐵幣盒上的生產(chǎn)日期為7月29日，可是預約是在7月19日，也就是說，高鐵幣確實是先預約，再生產(chǎn)！看來，央行可能實施“按需生產(chǎn)”了！這對未來紀念幣市場是一個利好消息！